Comment inspecter et vérifier la qualité d'un SUV Jetour T2 d'occasion avant l'expédition

Vous pouvez vérifier un Jetour T2 d'occasion à des milliers de kilomètres si vous demandez les bonnes preuves. Cette liste couvre les documents, la carrosserie, l'habitacle, la transmission et, pour l'i-DM, la batterie. Utilisez-la avec n'importe quel exportateur, nous y compris.

Les documents correspondent-ils à la voiture ?

• Photo de la plaque VIN, comparée à la carte grise et à la facture proforma
• Date de première immatriculation : elle fixe l'âge de la voiture pour votre douane
• Photo du compteur kilométrique contact mis
• Carnet d'entretien lorsqu'il est disponible

Que faut-il contrôler sur la carrosserie ?

Demandez des photos des quatre angles, ainsi que des gros plans des pare-chocs, des passages de roue et du dessous de caisse. Les panneaux carrés du T2 font vite ressortir les jeux irréguliers : cherchez des jeux différents entre la gauche et la droite, signe de réparation. Vérifiez la sculpture des pneus et que les quatre pneus sont identiques. Les photos du dessous comptent surtout sur les unités 4WD utilisées en tout-terrain.

Que faut-il contrôler à l'intérieur ?

• L'écran de 15,6 pouces et le combiné de 10,25 pouces allumés, sans voyant d'alerte après le démarrage
• L'usure des sièges sur le flanc côté conducteur et sur le volant : elle doit correspondre au kilométrage
• Caméra 360 degrés et climatisation en état de marche
• Toit ouvrant panoramique (si présent) qui s'ouvre et se ferme

Comment contrôler le moteur et la boîte à distance ?

Demandez une vidéo de démarrage à froid : le moteur doit démarrer net, sans longue période de lancement ni cliquetis. Demandez ensuite une courte vidéo de conduite montrant des passages de vitesses fluides. La plupart des T2 utilisent une boîte à double embrayage humide à 7 rapports ; des à-coups à basse vitesse peuvent indiquer une boîte qui demande une intervention. Les finitions Conquer 2025 utilisent une boîte automatique à 8 rapports.

Comment contrôler le système 4WD ?

Sur les unités 2.0T 4WD, demandez à l'inspecteur de faire défiler les modes de conduite au tableau de bord et d'enclencher le blocage du différentiel arrière, en filmant le voyant sur le combiné. De la boue ou de fortes rayures sous la voiture montrent un usage tout-terrain ; ce n'est pas un problème en soi, mais cela doit se refléter dans le prix.

Comment contrôler une batterie i-DM ?

Pour le T2 i-DM, demandez l'état de charge de la batterie affiché à l'écran, l'autonomie électrique estimée à ce niveau de charge et une courte vidéo de la voiture en train d'accepter une charge. La batterie est de type LFP et à refroidissement liquide ; une voiture qui se charge normalement et affiche une autonomie cohérente avec son niveau de charge est bon signe.

Faut-il recourir à une inspection par un tiers ?

Pour les commandes plus importantes ou les premiers achats, oui. Un inspecteur indépendant vérifie la voiture par rapport au rapport avant le chargement. Nous l'organisons sur demande. Certaines destinations exigent aussi leur propre inspection avant expédition : consultez votre page marché.